07297旅客运输自考资料：铁路旅客列车运行组织

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铁路旅客列车运行组织

一旅客列车在始发站合理开车范围的确定

例甲—乙单程运行需34h，要求列车在甲、乙站都在7－24点间到发。求甲—乙运行的直

通旅客快车在甲站的合理开车范围。

方法一1当列车在始发站在7－24点间发车时，可求出列车在终到站的终到范围（设终到

范围为a）；

2在a时间内，去除掉位于7－24点以外的时间段（设剩下的时间段为b）；

3当列车在终到站在b时间内到达时，求出列车在始发站的发车范围，修改后得

列车在始发站的合理开车范围。

方法二1当列车在终到站在7－24点间终到时，可求出列车在始发站的发车范围（设发车范围为a）；

2从a时间内扣除掉位于7－24点以外的时间段，即得列车在始发站的合理开车范围。

二确定旅客列车运行区段和行车量时应注意的问题

1旅客列车开行方案基本上是决定于客流计划；（“按流开车”是确定旅客列车开行方案的基本原则；）2为了满足不同层次旅客的需求，应开行不同种类的旅客列车；3要考虑客运设备的配置条件。

三旅客列车运行图的编制步骤1准备资料，审定资料阶段2编制阶段3实行前的准备工作

四旅客列车运行方案图的编制原则

1减少停站次数及停站时间，提高旅客列车的直通速度；

2列车始发、终到、通过各主要站的时刻，应便利旅客旅行；

3经济合理地使用客运机车车辆；

4旅客列车与货物列车运行线应有良好的配合；

5旅客列车的运行应与客运站技术作业过程相协调；

6处理好列车到开时间和列车密度、列车性质等各方面的关系，避免和克服抢好点、抢热门车的现象。

五旅客列车车底需要数的确定方法1图解法（箭头法，交点法）2分析计算法

1箭头法

旅客列车车底需要数可由客车车底周转图上的箭头直接查得。

2交点法

截取线与运行线或车底停留线的交点数即为车底的需要数。

3分析计算法n车底＝Q车底·K

k－表示一个周转期内平均每天发出的列车数；

n车底＝Ｎ

N－表示一个周转期内发出的该种旅客列车总数

六车底周转图的绘制

1直通旅客列车车底周转图

2管内旅客列车车底周转图

3市郊旅客列车车底周转图

4回转车周转图

七经济合理地使用客车车底数的方法

1提高直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和在配属站、折返站的停留时间；

2变更旅客列车发到时刻，并适当压缩车底在折返站的停留时间；

3组织长途列车与短途列车的车底套用；

4部分外属客车车底在折返站组织立折运行；

5组织长途与短途列车拉通运行，并适当改变一些到发时刻；

6同样编组的客车车底混合服务于几种旅客列车，一车底多车次，并适当缩减停留时间。

八车底周转时间（Q车底）：

指车底自配属站始发时起，至该车底从折返站返回原配属站再次出发时所经过的时间。

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