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1.隔离设施的结构形式有哪些?应如何选择?
答:结构形式:有金属网、刺铁丝网和常青绿篱。
金属网是一种结构合理、美观大方的结构形式,但单位造价较高,故主要适用于:
①城镇及城镇郊区人烟稠密的路段两侧
②风景区、旅游区、名胜古迹等美观性要求较高的路段两侧
③互通式立交、服务区和通道的两侧
④编制网比较适宜于地势起伏不平的路段,而钢板网和电焊网适用于地势平坦路段
刺铁丝网是一种比较经济适用的结构形式,但美观性较差,故主要适用
①人烟稀少的路段,山岭地区的高速公路
②郊外的公路保留用地
③郊外高架构造物下面
④路段跨越沟渠而需封闭的地方
常青绿篱通常可与刺铁丝网配合使用;如服务区、收费站等处。
2.高速公路服务区的基本形式有哪些?各自的特点和和适用条件是什么?
答:(1)按停车场的位置分类:分离式和集中式
(2)按餐厅的位置分类:外向型、内向型和平行型
(3)按加油站的位置分类:入口型、出口型和中间型
分离式服务区上、下行车道停车场分别布置在高速公路的两侧。
集中式上、下行车道停车场集中布置在高速公路的一侧。
外向型服务区餐厅布置在远离高速公路的一侧,这种布置适用于服务区外侧有较开阔的田园、山野、森林等风景秀丽的地带。
内向型服务区餐厅与高速公路相邻,这种布置适用于服务区周围环境较封闭,旅客无法向外远眺的情况。
平行型服务区餐厅、停车场和加油站等服务设施都与高速公路相邻,沿高速公路方向作长条形布置,这种布置方式用于地势狭长和山区地段
入口型服务区加油站布置在服务区的入口处,车辆一进入服务区就可以进行加油。
出口型服务区加油站布置在服务区的出口处,车辆在休息后出服务区时再加油。
中间型服务区加油站布置在服务区的中间,使用起来比较灵活。
3.影响高速公路服务区的设置规模的因素有哪些?
答:(1)一侧停车车位数
=一侧设计交通量x停留率x高峰率/周转率
(2)停留率:停放车辆数/主线交通量
(3)高峰率:高峰时停留车辆数/停放车辆数
(4)周转率:1/平均停车时间
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