自考运输管理(一)05370复习资料（3）

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九、各种运输方式的技术技术经济特征：1运输成本：铁路成本低于公路；道路成本高于铁路、水路和管道运输，仅比航空运输成木低；水路运输成木一般较铁路低；航空成木最高。2速度：铁路长途快于公路运输，短途慢于公路；水路速度较慢；航空速度极快。3能耗：铁路低于公路和航空运输耗能；道路能耗高于铁路和水路运输；水路能耗低，船舶单位能耗低于铁路，更低于公路；航空能耗极高。4便利性：铁路机动性差，需要其他运输方式的配合和衔接实现“门对门”的运输；道路机动灵活，能够进行“门对门”运输；水路需要其他运输方式的配合和衔接，才能实现“门对门”运输；航空难以实现

“门到门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运输。5投资：铁路投资额大、建设周期长；道路投资小，回收期段；水路投资少：航空投资大。6运输能力：铁路运输能力大，仅次于水路；道路载重量不高，运送大件货物较为困难；水路运输能力最大；航空只能承运小批量、体积小的货物。7对坏境的彫响：铁路占地多；道路占地多，环境污染严重；水路土地占用少。8适用范围：铁路适用于大宗低值货物的中长距离运输，也适用于大批虽、时间性强、可靠性要求高的一燉货物和特种货物的运输；道路适用于近距离、小批最的货运或是水运、铁路难以到达地区的长途人批最货运；水路运输适用于运距长，运量大，対送达时间要求不高的大宗货物运输，也适合集装箱运输；航空适用于价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物°

十、多式联运的概念：是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。（五个“一”，一个“两”）