A.№.1 电磁阀断电、 №.2 电磁阀断电。
B. №.1 电磁阀断电、 №.2 电磁阀通电。
C. №.1 电磁阀通电、 №.2 电磁阀通电。
D. №.1 电磁阀通电、 №.2 电磁阀断电。
A.当驾驶人踩下制动踏板时, ECT ECU 将立即解除液力变矩器锁止状态, 其目 的是使制动器制动将车速降低, 并防止发动机在驱动轮抱死制动时突然熄火。
B. 当驾驶人踩下制动踏板时, ECT ECU 将立即解除液力变矩器锁止状态, 其目 的是使换挡离合器或制动器接合柔和, 防止或减轻换挡冲击。
C. 当驾驶人踩下制动踏板时, ECT ECU 将立即解除液力变矩器锁止状态, 其目 的是使发动机加速预热达到正常工作温度。
D. 当驾驶人踩下制动踏板时, ECT ECU 将立即解除液力变矩器锁止状态, 其目 的是使变速器迅速升入高挡。
A.①、 ②、 ③
B. ①、 ②、 ③、 ④
C. ①、 ③、 ④
D. ①、 ②、 ④
A.汽车电控无级变速系统 CVT 与电控自动变速系统 ECT 的根本区别是:CVT 的电控单元结构原理大不相同。
B.汽车电控无级变速系统 CVT 与电控自动变速系统 ECT 的根本区别是:CVT 的液压控制系统结构原理大不相同。
C.汽车电控无级变速系统 CVT 与电控自动变速系统 ECT 的根本区别是:CVT 的电控系统结构原理大不相同。
D.汽车电控无级变速系统 CVT 与电控自动变速系统 ECT 的根本区别是:CVT 的变速系统结构组成和变速原理大不相同。
A.CPU 中。
B. ROM 中。
C. OBD 中。
D. RAM 中。
A.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时, 发动机 ECU 按温度为 120℃时的工作状态控制喷油器喷油。
B. 当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时, 发动机 ECU 按温度为 80℃时的工作状态控制喷油器喷油。
C. 当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时, 发动机 ECU 按温度为 20℃时的工作状态控制喷油器喷油。
D. 当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时, 发动机 ECU 按温度为 19.5℃时的工作状态控制喷油器喷油。
A.①、 ②、 ③
B. ①、 ③、 ④
C. ①、 ②
D. ①、 ②、 ③、 ④
A.5.0 V。
B. 4.7 V。
C. 12 V。
D. 0 V。
A.①、 ③、 ④
B. ②、 ③、 ④
C. ①、 ②、 ③
D. ①、 ②、 ④
A.14.5 V。
B. 4.5 V。
C. 11.5 V。
D. 9.5 V。
A.200℃。
B. 80℃。
C. 60℃。
D. 100℃。
A.①、 ②、 ③
B. ①、 ③、 ④
C. ②、 ③、 ④
D. ①、 ②、 ④
A.传动系
B. 起动系
C. 转向系
D. 行驶系
A.①、②
B.②、③
C.③、④
D.①、④
A.行车制动系
B. 第二制动系
C. 驻车制动系
D. 辅助制动系
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