国家开放大学（电大)《汽车电控技术》形考作业答案4

• A.№.1 电磁阀断电、 №.2 电磁阀断电。

• B. №.1 电磁阀断电、 №.2 电磁阀通电。

• C. №.1 电磁阀通电、 №.2 电磁阀通电。

• D. №.1 电磁阀通电、 №.2 电磁阀断电。

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• A.当驾驶人踩下制动踏板时， ECT ECU 将立即解除液力变矩器锁止状态， 其目 的是使制动器制动将车速降低， 并防止发动机在驱动轮抱死制动时突然熄火。

• B. 当驾驶人踩下制动踏板时， ECT ECU 将立即解除液力变矩器锁止状态， 其目 的是使换挡离合器或制动器接合柔和， 防止或减轻换挡冲击。

• C. 当驾驶人踩下制动踏板时， ECT ECU 将立即解除液力变矩器锁止状态， 其目 的是使发动机加速预热达到正常工作温度。

• D. 当驾驶人踩下制动踏板时， ECT ECU 将立即解除液力变矩器锁止状态， 其目 的是使变速器迅速升入高挡。

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• A.①、 ②、 ③

• B. ①、 ②、 ③、 ④

• C. ①、 ③、 ④

• D. ①、 ②、 ④

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• A.汽车电控无级变速系统 CVT 与电控自动变速系统 ECT 的根本区别是：CVT 的电控单元结构原理大不相同。

• B.汽车电控无级变速系统 CVT 与电控自动变速系统 ECT 的根本区别是：CVT 的液压控制系统结构原理大不相同。

• C.汽车电控无级变速系统 CVT 与电控自动变速系统 ECT 的根本区别是：CVT 的电控系统结构原理大不相同。

• D.汽车电控无级变速系统 CVT 与电控自动变速系统 ECT 的根本区别是：CVT 的变速系统结构组成和变速原理大不相同。

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• A.CPU 中。

• B. ROM 中。

• C. OBD 中。

• D. RAM 中。

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• A.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时， 发动机 ECU 按温度为 120℃时的工作状态控制喷油器喷油。

• B. 当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时， 发动机 ECU 按温度为 80℃时的工作状态控制喷油器喷油。

• C. 当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时， 发动机 ECU 按温度为 20℃时的工作状态控制喷油器喷油。

• D. 当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时， 发动机 ECU 按温度为 19.5℃时的工作状态控制喷油器喷油。

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• A.①、 ②、 ③

• B. ①、 ③、 ④

• C. ①、 ②

• D. ①、 ②、 ③、 ④

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• A.5.0 V。

• B. 4.7 V。

• C. 12 V。

• D. 0 V。

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• A.①、 ③、 ④

• B. ②、 ③、 ④

• C. ①、 ②、 ③

• D. ①、 ②、 ④

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• A.14.5 V。

• B. 4.5 V。

• C. 11.5 V。

• D. 9.5 V。

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• A.200℃。

• B. 80℃。

• C. 60℃。

• D. 100℃。

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• A.①、 ②、 ③

• B. ①、 ③、 ④

• C. ②、 ③、 ④

• D. ①、 ②、 ④

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• A.传动系

• B. 起动系

• C. 转向系

• D. 行驶系

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• A.①、②

• B.②、③

• C.③、④

• D.①、④

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• A.行车制动系

• B. 第二制动系

• C. 驻车制动系

• D. 辅助制动系

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