[主观题] 东航套保合约巨亏始末直到2008年11月27日，一纸《关于航油套期保值业务的提示性公告》，东航航油套保巨亏才浮出水面。公告显示：截至2008年10月31日，东航航空燃油套保亏损共计18.3亿元。同时公告提出，所签订的套期保值合约实际亏损额将随着航油价格变动。区性根据可查资料，东航对航空燃油进行套期保值始于2003年，2007年度只产生了53.5万元的浮亏，很好地对冲了航油价格上涨带来的成本风险，然而签订于2008年6月的套保合约为何遭受高达62亿元的巨亏？
根据东航公告，所签订的航油套期保值期权合约分为两个部分：在一定价格区间内，上方买入看涨期权，同时下方卖出看跌期权。在市场普遍看涨的情况下，采用这种结构的主要原因是利用卖出看跌期权对冲昂贵的买入看涨期权费，同时要承担市场航油价格下跌到看跌期权锁定的下限以下时的赔付风险。
合约签订后不久，国际油价从140美元／桶高位置直线回落，目前已跌到40美元每桶的价位。而东航所签订的合约因为油价跌破62.35美元每桶价格下限，亏损不断扩大。“油价跌破62.35美元后，价格每下跌1美元，东航需要为此支付的赔付额为1美元×1135万桶=1135万美元。这就是东航为了对油价每上涨10美元／桶产生1.4美元／桶期权金对冲产生的后顾。”长城伟业期货机构业务部总经理卜毅文认为，东航此举是“拣了芝麻丢了西瓜”。
以东航为例，2008年6月，美国次债危机爆发已经过去10个月了，离2008年8月的金融危机还有两个月，他们已经可以判断出金融危机的发生，同时次债危机对于实体经济的影响逐渐体现，“实际上国际油价的构成非常复杂，与金融危机直接相关”，这短时间内，他们签订了大量类似东航的合约，同时唱高油价。
对于东航的此次巨亏，外界将罪魁祸首归罪于该公司背离套保初衷，参与了投机。对此，东航财务总监罗伟德在接受媒体公开采访时矢口否认，表示东航淘宝坚持“不越权、不投机、不做空”的三不原则，不属于投机行为。
实际上，就亏损额大小来看，东航不是最多的，国泰航空2008年因套保亏损在69亿元左右，当因东航套保合约包含的“投机性”和对该事件的遮遮掩掩吸引了众多媒体注意。
“我们不清楚淘宝合约是谁签的，也不方便透露合约具体内容。”东航证券部对此事三缄其口。

1、[单选题]《企业内部控制应用指引第4号——社会责任》规定了企业履行的社会责任，其中不包括（ ）

• A、职工子女优惠政策
• B、产品质量
• C、安全生产
• D、促进就业

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2、[单选题]下列有关国有独资企业治理结构设计的要求，不正确的是（ ）

• A、监事会成员中的职工代表由国有资产监督管理机构委派
• B、董事会成员由国有资产监督管理机构委派
• C、国有独资企业不设股东大会，由国有资产监督管理机构行使相关职权
• D、外部董事由国有资产监督管理机构提名推荐

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3、[多选题]内部控制测试具体包括的内容有（ ）

• A、了解内部控制的设计
• B、获取审计证据
• C、取得审计结论
• D、测试内部控制设计的有效性
• E、测试内部控制运行的有效性

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4、[多选题]投资活动的主要风险点包括（ ）

• A、投资活动与企业战略不符带来的风险
• B、投资与筹资在资金数量、期限、成本与收益上不匹配的风险
• C、投资活动忽略资产结构与流动性的风险
• D、缺乏严密的授权审批制度和不相容职务分离制度的风险
• E、缺乏严密的投资资产保管与会计记录的风险

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5、[主观题]【简答题】简述公司治理与企业内部控制的对接。

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