自考01229船体强度与结构模拟试题3

• A.一般来说，若浮力与重心纵向坐标之差不超过船长L的0.1%，则认为调整好了

• B.一般来说，若排水量与给定的船舶重量之差不超过排水量△的0.5%，则认为调整好了

• C.一般来说，若产生的弯矩最大误差大致不超过5%Mmax，则认为调整好了

• D.应根据第2次调整确定的首、尾吃水及对应的吃水线求出浮力分布曲线

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• A.所谓等值梁，是指在抵抗总纵弯曲方面与船体具有相同抵抗能力的一种梁，也就是与船体等效的一种梁

• B.等值梁的剖面可以把船体剖面中所有参与抵抗总纵弯曲的构件，在保持其高度和面积不变的条件下，假想地平移至船舶中纵剖面附近，并对称地构成一梁的剖面

• C.实验表明，在一定条件（剖面内没有构件丧失稳性）下，用实心梁弯曲理论对船体梁进行强度计算所得的结果与实际测量结果基本相符，或极近似

• D.船体所有的构件都可以计入等值梁

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• A.相交

• B.垂直

• C.相切

• D.平行

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• A.2

• B.3

• C.4

• D.5

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• A.船中在波谷时，船舶将下沉ζ值；船中在波峰时，船舶要上升ζ值

• B.船中在波谷时，船舶将上升ζ值；船中在波峰时，船舶要下沉ζ值

• C.船中在波谷时，船舶将下沉ζ值；船中在波峰时，船舶要下沉ζ值

• D.船中在波谷时，船舶将上升ζ值；船中在波峰时，船舶要上升ζ值

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• A.刚度无限大

• B.必须刚度

• C.刚度无限小

• D.临界刚度

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• A.欧拉力正比于杆件材料的弹性模量E、断面惯性矩I及跨度的平方

• B.欧拉力正比于杆件材料的弹性模量E以及断面惯性矩I，反比于跨度的平方

• C.欧拉力反比于杆件材料的弹性模量E以及断面惯性矩I，正比于跨度的平方

• D.欧拉力反比于杆件材料的弹性模量E、断面惯性矩I及跨度的平方

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• A.莫尔定理

• B.功的互等定理

• C.位移互等定理

• D.卡氏定理

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• A.线弹性体的变形能仅与载荷及位移的最终值有关，而与载荷的作用次序无关

• B.线弹性体的变形能不仅与载荷及位移的最终值有关，而且与载荷的作用次序有关

• C.线弹性体的变形能与载荷及位移的最终值无关，而与载荷的作用次序有关

• D.线弹性体的变形能与载荷及位移的最终值无关，与载荷的作用次序也无关

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• A.由于传导弯矩总是一次比一次小，所以这个计算过程是收敛的，最终可使结构达到真正的平衡状态

• B.杆件分配弯矩等于分配系数乘以不平衡弯矩，方向与不平衡弯矩方向相反

• C.将各节点逐次放松平衡时，一般来说对两个节点以上进行弯矩分配的结构均衡需进行多次分配与传导，当传导弯矩相当小时计算即可结束。

• D.在利用弯矩分配法求解问题的过程中，一般无需查弯曲要素表

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• A.杆件上任意一点的转角、弯矩逆时针为正

• B.杆件上任意一点的转角、弯矩顺时针为负

• C.杆件上任意一点的转角、弯矩顺时针为正

• D.杆件上任意一点的转角逆时针为正、弯矩顺时针为正

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• A.5

• B.2

• C.3

• D.1

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