自考07301交通工程学模拟试题2

• A.短程性

• B.行进稳定性

• C.动力递减性

• D.潮汐性

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• A.颜色名称测验

• B.声音辨别检查

• C.反应时间测验

• D.心理反应测定

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• A.年平均日交通量

• B.月平均日交通量

• C.周平均日交通量

• D.高峰小时交通量

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• A.通达性好

• B.非直线系数大

• C.运输效率高

• D.建设量大

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• A.3°~5°

• B. 10°~12°

• C.15°~20°

• D.21°~23°

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• A.20%~40%

• B. 35%~55%

• C. 45%~65%

• D.80%以上

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• A.K=1.14

• B.K=0.88

• C. K=1.02

• D.以上均不对

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• A.40km/h

• B.32.7km/h

• C.35km/h

• D.以上均不对

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• A.720

• B.150

• C.360

• D.以上均不对

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• A.4

• B. 6

• C. 8

• D. 2

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• A.大于0.2

• B.小于0.2

• C.大于0.4

• D.小于0.4

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• A.三角形路网

• B.树叉形路网

• C.放射形路网

• D.并列形路网

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• A.中间两侧车速一致

• B.由中间向两侧逐渐降低

• C.由中间向两侧逐渐升高

• D.中间、两侧车速大小没有固定关系

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• A.棋盘形路网布局验证、简洁、方向性好，但不易形成市中心

• B.带形路网建筑物沿交通轴线排开，容易造成纵向主干道压力过大

• C.放射性路网以市中心为形心向外辐射，边缘区相互间交通联系方便

• D.放射环形路网通达性好，非直线系数小，不利于过境交通分流

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• A.一般选择经常发生交通阻塞的交叉口进行延误调查

• B.若为了评价整个交叉口的运行效率，应对该路口的各个方向同时调查

• C.为了便于对比分析，两次调查应具备像是的条件，在时间上尽可能保持一致

• D.由于过分延误一般出现在高峰期，故一般选择高峰期之后时段进行延误调查

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• A.地点车速是表征汽车通过某个地点的瞬时速度

• B.观测地点车速一般选择在交叉口之间，地形平直，间距较大而无干扰的路段

• C.对交通运营有着重要影响的地段，应沿途选择地点进行观测

• D.为了观测到正常车速，应尽可能地避免被观测者发现

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• A.行车速度是指车辆行驶在某一区间的运行速度等于区间距离除以运行时间

• B.区间速度是指车辆行驶在某一区间时根据道路交通状况而确定的综合车速

• C.在一般情况下，区间速度和行驶速度基本一致

• D.行驶车速和区间车速的区别在于行驶车速不包括停车时间而后者包括

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