2010年10月自考00655报纸编辑历年真题及答案

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2010年10月自考00655报纸编辑历年真题及答案

1、1987年我国大兴安岭火灾，《中国青年报》相继发表《黑色的咏叹》、《绿色的悲哀》、《红色的警告》三篇长通讯，报道火灾的前因后果及其教训。从报道方式上说，这种报道属于（ ）

A.系列式报道

B.连续式报道

C.组合式报道

D.集中式报道

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2、报纸编辑借助工具书或有关资料，查对稿件所写的事实是否真实，这种方法被称为（ ）

A.分析法

B.核对法

C.判断法

D.调查法

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3、有些新闻稿件写的是早已发生并已结束的变动，要报道这种变动，不仅须有较重大的意义，而且必须具有（ ）

A.社会效益

B.市场效应

C.新闻根据

D.事实依据

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4、对稿件材料重新认识，从最有利于表现事物特征的角度来改写稿件，这种改写方法是（ ）

A.改变主题

B.改变角度

C.改变题材

D.改变结构

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5、《六月艳阳，北京"考"得火热》--这一标题用的修辞手法是（ ）

A.比喻

B.比拟

C.拈连

D.双关

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6、提出"造题之难难于做诗"的是我国第一部新闻学著作的作者（ ）

A.邹韬奋

B.徐宝璜

C.邵飘萍

D.黄远生

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7、对版的内容进行配置，不仅要着眼于每一篇稿件，确保每一篇稿件的质量、而且要着眼于（ ）

A.要闻

B.栏目

C.稿群

D.区序

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8、以全部或除广告之外的大部分篇幅刊登一组具有共同性稿件的版，被称为（ ）

A.同题集中

B.集纳

C.专栏

D.专页

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9、任何一份报纸都是由多个版面构成的，按先后顺序给这些版排出的次序叫（ ）

A.报序

B.版位

C.版次

D.区序

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10、版面设计的第一步，就是（ ）

A.确立编排思想

B.确立头条地位

C.确立图片位置

D.确立专栏配置

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11、两个标题特别是两个大标题连接在一起的现象，被称为（ ）

A.通线

B.并题

C.辟栏

D.通栏

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12、报社内部的三次大分工指的是（ ）

A.分成编辑和记者两大工种

B.言论工作从编辑工作中独立出来

C.编辑和记者工作依据行业或地区划作更细的门类

D.副刊编辑与时事新闻编辑分工

E.编辑部门和经理部门各行其事

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13、从报道策划方案付诸实施到报道结束这一过程中，根据报道进展情况，可以对原先策划方案进行修正的有（ ）

A.报道思想

B.报道内容

C.报道方式

D.报道力量

E.报道规模

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14、信息是决策的依据。在报纸策划中，收集信息的常用方法有（ ）

A.读者抽样调查

B.召开座谈会

C.内部个别交谈

D.外出走访调查

E.编辑独立思考

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15、编辑在选稿时，要注意报道平衡，这指的是（ ）

A.本报记者与通讯员来稿的平衡

B.报道重点与报道面的平衡

C.新闻性与文学性的平衡

D.选材领域的平衡

E.报道对象的平衡

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16、校正事实要达到的要求是（ ）

A.真实

B.准确

C.科学

D.清楚

E.统一

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17、标题对新闻内容所作的评论，同一般的评论文章不同，其主要特点有（ ）

A.言简意赅

B.就实论虚

C.通俗易懂

D.避实就虚

E.方式灵活

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18、专栏

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19、【简答题】新闻报道策划主要包括哪些方面的内容？

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20、【简答题】新闻稿件中需要删削的话语主要有哪些？

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21、【简答题】编排手段的含义和要素是什么？

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22、【简答题】编排思想的地位和作用是什么？

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23、下面的内容是从某报刊登的新闻稿中选出来的，请判断其是否有不当之处，如果有，请简要指出。
黎明20年如一日，吃在山上，住在山上。有一次，他的孩子得了重病，家里几次捎信，他都没有回家，直到小孩病危也没顾得上看一眼，不愧是敬业乐业的“造林迷”。（ ）

A.正确

B.错误

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24、下面的内容是从某报刊登的新闻稿件中选出来的，请判断其是否有不当之处，如果有，请简要指出。
今年春节期间，他们先后游览了广东、广西、湖南、四川、重庆等省的名胜古迹。（ ）

A.正确

B.错误

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25、【制作标题】为下列新闻制作标题。
本报讯今年上半年，我国造船业完成1024万吨载重量，同比增长36%，约占同期全球造船总吨位的26%，我国已跨入世界造船大国行列。但与此同时，我国造船业大而不强。这是从昨天在沪举行的2008中国船舶工业发展国际高峰论坛上获悉的。
自2003年起，国际船舶市场进入长达5年的景气周期，我国造船业抓住机遇，取得了令世人瞩目的成就。全国造船完成载重量，从2002年的461万吨攀升至去年的1893万吨，我国造船吨位占全球的比重，从本世纪初的6％升至去年的23％。据预测，到2015年，我国造船业年完成载重量将占全球的35％，成为世界最主要的造船大国。目前，我国已完成了从按船东要求造船到主动向市场推出新船型的转变；主要客户群从小船东变为以世界著名大船东为主。我国造船企业已全面掌握油船、散货船、集装箱船三大主流船型的设计建造技术，并成功进入大型液化天然气船(LNG)、30万吨级浮式生产储油船(FPSO)、大型自升式钻井平台等高端市场。我国船舶产品复杂度系数已高于日本。我国外高桥、大连船舶重工、江南长兴等3家造船企业已迈入世界造船十强行列。目前，我国船舶出口已占造船总量的80％以上，船舶出口100多个国家和地区，成为世界排名前列的船舶出口大国。
然而，我国造船业也面临着巨大挑战。其中我国造船配套缺口依然很大，如50%的船用柴油机需要进口，船舶所需的通信、导航仪器设备绝大部分依赖发达国家。此外，随着全球范围内环保呼声越来越高，国际造船界已经或正制定造船的新标准、新规范，如共同结构规范(CSR)、涂层新标准、燃油舱双壳化等。对于这些新的技术壁垒，我国多数造船企业尚未引起足够的重视。经历了持续5年的景气周期后，全球船舶市场已开始步入调整期，而美国次贷危机、美元持续贬值、能源原材料涨价、劳动力成本上升、国内银根抽紧等，都对我国造船业造成了负面影响。

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