自考道路工程03937复习资料（5）

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竖曲线的最小半径设计限制因素：缓和冲击、时间行程不过短、满足视距的要求。

平、纵线形组合设计原则：“相互对应”，且平曲线稍长于竖曲线，即所谓的“平包竖”;长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合;长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线，短的平曲线不宜与短的竖曲线组合;半径小的圆曲线起、止点不宜接近或在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部;长的竖曲线内不宜设置小的平曲线;凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，应采用运行速度对安全性予以验算。

平包竖：竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上也不要放在圆弧段之内。

纵断面设计的主要内容：根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。

各地形下的纵坡设计原则：平原地形纵坡均匀、平缓，保证最小填土高度和最小纵坡的要求;沿河线应尽量采用平缓纵坡，坡长不应超过限制长度，纵坡不宜大于6%;越岭线的纵坡应力求均匀，不应采用过大的坡度;山脊线和山腰线尽可能采用平缓的纵坡。

公路纵断面设计图的比例尺：横坐标为里程桩号1：:2000，纵坐标为高程1:200。

横断面设计

道路横断面：指道路中线上各点垂直于路线前进方向的竖直剖面。道路横断面图是由横断面设计线和地面线所构成。包括：行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。

路幅：公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。公路路幅分类：单幅双车道、双幅多车道、单车道。

城市道路横断面形式：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。

行车道：道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车、慢车道，一般公路和城市道路还有非机动车道。

路肩：行车道外缘与路基之间的带状部分。 作用：靠路面两侧，保护和支撑路面结构;供发生故障的车辆临时停放，有利防止交通紊乱;增进驾驶的安全和舒适感，增加弯道视距;提供道路养护作业、埋设地下管道场地;增加公路的美观。

中间带：由两条左侧路缘带及中央分隔带组成，设置宽度为2.5~4.5m。 作用：上、下行车分流，防止对向行车车祸，减少公路中心线附近的交通阻力，提高通行能力;可作为设置公路标志牌及其它交通设施的场地，做行人的安全岛;在中间带上种植花草或设置防眩网，防止对向车辆灯光炫目，还起美化道路作用;设置路缘带，引导驾驶员视线。提高行车安全舒适度。

路拱：将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形。 特点：有利排水，不利行车。整体式路基采用双向路拱坡度，分离式路基采用单向横坡。

超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式。

超高过渡方式：无中间带道路的超高过渡：绕内侧车道边缘、路中线、外侧车道边缘旋转;

有中间带的超高过渡：绕中间带的中线、中央分隔带边缘、自行车道中线旋转。

标准横断面图包括：路堤、路堑、半堤半堑、护肩路肩、挡土墙路基、砌石路基。

横断面面积计算方法：积距法、坐标法。

土石方调配原则：在半填半挖断面中，首先考虑本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配;考虑桥涵位置对施工运输的影响;根据地形和施工条件，选择适当的运输方式;位于山坡上的回头曲线段有限考虑上线向下线的土方竖向调运;对于借土和弃土应事先同地方商量。

经济运距：确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采用纵向调运，反正考虑借土。

如果是路外借土，需要计价，移挖作填无需计价。则：计价土方石数量=挖方数量+借方数量