A.曲轴轴颈及轴销接角处均呈圆弧形, 以免应力集中而断裂
B.现代发动机为提高转数, 会在曲轴两侧装平衡重
C.直列式四缸发动机 1~4 缸轴销在同侧, 2~3 缸轴销在同侧
D.六缸发动机以 V 式安装为宜。
A.1, 2
B.1, 3
C.1, 4
D.2, 4 缸。
A.怠速时
B.低速时
C.发动机扭力最大转速点附近时
D.发动机最大马力转速点附近时。
A.发动机震动的关系
B.汽缸上部温度较高润滑不良所致
C.活塞侧推力的关系
D.活塞销孔偏心的关系。
A.发动机震动的关系
B.缸壁上部温度较高润滑不良所致
C.活塞侧推力的关系
D.活塞销孔偏心的关系。
A.半浮式, 连杆小端有铜套
B.全浮式, 销之两端有扣环
C.半浮式现均以螺丝固定小端及活塞销较多
D.全浮式连杆小端不能自由活动。
A.使用电子控制汽油喷射系统
B.加热进气, 将汽油汽化
C.排气管中导入新鲜空气
D.使用超稀薄混合汽。
A.在凸轮初开及初关部分设计一小段斜面
B.不使用气门举杆
C.不使用气门举杆, 气门推杆及气门摇臂
D.使用油压式气门间隙自动调整机构。
A.冷却液用水为硬水
B.乙烯乙二醇与水混合, 前者比例低于 40%时会减低防蚀性及热交换功能
C.80%乙烯乙二醇与 20%水之比例混合, 其凝结点最低
D.冷却液中不可加入添加剂。
A.冷却系统用节温器
B.装用较热式火花塞
C.使用高辛皖值汽油
D.装用自动阻风门
A.曲轴箱通风系统
B.点火系统
C.燃油蒸气排放装置
D.废气再循环装置
A.燃油
B.未吸附的蒸汽
C.废气
D.新鲜空气
A.单点喷射
B.多点燃油喷射
C.节气门体喷射
D.化油器
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