自考06080高速公路复习资料七

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1.互通立体交叉设置间距的影响因素是什么？另需考虑和哪些设施间的间距问题？

答：互通立体交叉设置间距的影响因素：交通密度、相邻立交之间的交织段要求、标志和信号布置的要求、驾驶员驾驶顺适的要求、经济上的考虑。

互通立交的最小间距不小于4km，最大间距不大于30km，宜结合具体地区条件而定。一般大城市、重要工业区周围为5～10km；其它地区为15～25km。

另，尚需考虑立交与服务区、停车场、隧道间的间距。

2.互通立体交叉形式的一致性是如何考虑的？

答：互通立体交叉形式的一致性需要注意以下几个方面：

（1）在一座互通式立交中，应避免出现一条主线的一个方向左转车采用专用左转匝道而对向左转车却采用平面交叉这种情况。

（2）当互通式立交的出口为右转匝道出口时，宜将该出口放在结构物之前。要避免一条道路上一系列立交的右转出口都在结构物之前，却突然出现一个出口在结构物之后这种情况；更不利的情况是出口变成左转驶出。

（3）当一连串立交的匝道都是从右侧驶出和从右侧汇入时，应避免突然夹杂一个匝道是从左侧驶出或从左侧汇入的立交。

（4）一条路线上立交的出口应相似，包括楔形端部设计、标志设置和标线画法都应相似，

（5）总之，在实际可能的范围内，沿高速公路的所有互通式立交的几何布置和整个外观都应合理统一。

3.选用立体交叉的设计速度时应注意哪些问题？

答：1）交叉内正线与正线的设计速度相同。

2）匝道的设计速度应满足：

（1）满足最佳车速要求

（2）按匝道的不同形式选用

（3）适应出入口行驶状态需要

（4）考虑匝道的交通组织

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