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7.完全苜蓿叶立体交叉与X型立体交叉的优缺点各是什么?
答:完全苜蓿叶立体交叉
优点:1)交通运行连续自然
2)无冲突点
3)可由部分苜蓿叶立交经分期修建而成
4)仅需一座跨越构筑物,造价较低
缺点:1)左转弯车辆绕行距离较长,占地较大
2)环圈式左转匝道线形差,行车速度低
3)上、下线左转匝道出入口之间存在交织运行,限制了通行能力
4)正线上为双重出口,其中左转匝道出口在跨越构筑物之后,使标志设置复杂。
X型立体交叉
优点:1)各转弯方向车辆运行都有专用匝道,自由流畅,转向明确
2)单一的出口或入口,便于车辆运行和简化标志
3)无交织,无冲突点,行车安全
4)车速高,通行能力大。
缺点:1)层多桥长,造价高
2)正线双向须拉开足够的距离。
8.可用于收费立体交叉的类型有哪些?
答:三肢立体交叉的所有形式都可直接作为收费立体交叉,只需一个设在连接线上的收费站,就能实现所有进出高速公路车辆的收费管理。
四肢收费立体交叉是收费道路上常用的形式,一般只需要一个收费站,个别情况可能采用两个收费站。
9.立体交叉的设置原则及条件是什么?
答:立体交叉的设置原则:
(1)以公路网规划为依据
(2)满足交通发展需求
(3)技术上可行
(4)用地上可能
(5)经济上有效益
立体交叉设置条件:高速公路同其它各级公路、城市道路交叉,必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交外,均采用分离式立体交叉。
下列情况高速公路应设置互通式立体交叉
(1)高速公路与高速公路间的相互交叉,以及高速公路与一级公路及其它交通繁忙的公路相交处。
(2)高速公路同通往大城市,重要政治、经济中心,重点工矿区,地区或市、县的经济技术开发区,重要农业基地等的公路相交处。
(3)高速公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。
(4)高速公路同通往重要交通源的支线相交处。
(5)高速公路与城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉处
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