自考00090国际贸易实务(一)笔记（6）

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（九）盈亏核算

在我国现行体制下，外贸企业是独立的经济实体，其最大的特点是自主经营、独立核算和自负盈亏。而出口成交价格是由国际市场价格水平来决定的，并且要受国际市场价格走势的影响。为了能够确保在盈利的基础上达成交易，在对外成交前应根据外商提出的要求，参照国际市场价格水平，认真做好盈亏核算工作。

1、出口总成本和出口成本价格

出口总成本：指外贸企业为出口商品支付的国内总成本。它由以下几个基本因素构成：

进货成本＋国内费用＋（出口税）

出口成本价格：指企业以出口总成本为基础计算出来的单位成本价格。

两者区别：后者不涉及有关国外的任何费用；前者可能包括单位商品的国外费用，（国外运费、国外保险费和佣金等）。

2、出口外汇净收入与出口换汇成本

出口外汇净收入：指出口外汇总收入扣除国外劳务费用等非贸易外汇后的外汇收入。（如FOB价）

出口换汇成本：指某出口净收入一个单位的外汇所需要的人民币成本。其计算公式为：

出口换汇成本＝出口总成本÷出口外汇净收入

3、出口盈亏额和出口盈亏率

出口盈亏额：指出口销售人民币净收入与出口总成本的差额。

出口盈亏率：指盈亏额与出口总成本的比例，用百分数表示。

（十）影响成交价格的因素

四、规定价格条款的注意事项

1、合理地确定商品的单价，防止偏高或偏低；

2、根据船源、货源等实际情况，选择适当的贸易术语；

3、争取选择有利的计价货币，必要时可加订保值条款；；

4、灵活运用各种不同的作价方法，避免承担价格变动的风险；

5、参照国际贸易的习惯做法，注意佣金和折扣的合理运用；

6、如交货品质、交货数量有机动幅度或包装费用另行计价时，应一并订明机动部分作价和包装费计价的的具体办法；

7、单价中的计量单位、计价货币和港口名称，必须书写清楚，以利合同的履行。

【归纳】

价格问题是国际货物买卖双方共同关心的核心问题之一。合同中价格条款反映了交易双方的利益关系。买卖双方为了顺利达成交易，都要从各自的情况出发，根据使用不同的贸易术语，认真核算价格，预算盈亏。在此基础上，正确掌握价格和使用不同的作价方法，

第三编货物的交付

国际货物的运输

【目的与要求】

通过对国际货物运输基本方式的特点和规律的学习，对各种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题的掌握，能够合理选用货物运输方式，通晓具体货运方式的操作程序；掌握各种货运单据的性质和作用；熟练运用和填制装运条款内容。

【重点难点】

各种运输方式的利弊；班轮、大陆桥、国际多式联运的含义；合理选用适当的运输方式；装运条款的重要性及约定装运条款的意义；各种主要装运单据的性质与作用及其运用。

【步骤与内容】

1、海洋运输；

2、铁路运输；

3、航空运输；

4、公路、内河、邮政和管道运输；

5、集装箱运输；

6、国际多式运输和大陆桥运输；

7、买卖合同中的装运条款。

国际货物运输具有线长、面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大的特点，为了完成国际货物运输任务，必须合理地选用各种运输方式，订好买卖合同中的各项装运条款，并掌握装运单据的缮制、运用以及有关的运输知识。

一、海上货物运输

海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。

优点；通过能力大、载运量大，运输成本低。

缺点：易受自然条件和气候的影响，风险较大，航行速度较慢。

商船是海洋运输的基本工具，按船公司对船舶经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输和租船运输两种方式。

（一）班轮运输

～是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。班轮运输的特点：

（1）船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。

（2）船舶按船期表航行，船舶开航和到港时间都较为固定。

（3）船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定。

（4）在班轮运费中包括装卸费，故班轮运货的港口装卸费有船方负担。

（5）班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运，因此，少量货物或件杂货，通常都用班轮运输。

（二）租船运输

大宗货物一般采用租船运输。其方式主要有定程租船和定期租船两种。

1、定程租船。在定程租船方式下，对装卸费的收取办法有下列不同规定。

（1）船方不负担装卸费（FIO）

（2）船方负担装卸费（Gross Terms／Liner Terms）

（3）船方只负担装货费，而不负担卸货费（FO）

（4）船方只负担卸货费，而不负担装货费（FI）

2、定期租船。采用定期租船时，在租赁期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶。

程租与期租的主要区别：①对船舶的经营管理不同；②对船舶的调度权限不同；③计算和支付运费的方法不同；④其他费用划分不同。

3、光船租船。它是租船的一种，不同的是船东不提供船员。

（三）海运单据

1、海运提单（Bill of lading,B／L)

提单是承运人或其代理人在收到货物后应签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。

（1）海运提单的性质与作用

①是承运人或其代理人出具的货物收据；

②是代表货物所有权的凭证：

○可以向承运人提取货物；

○可以向银行议付货款或抵押贷款；

3、关于大陆桥运输：

～是指使用铁路或公路系统作为桥梁把大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。（海—陆—海）

（1）美国大陆桥和加拿大大陆桥（横贯北美大陆连接太平洋和大西洋）

（2）西伯利亚大陆桥（东端从俄罗斯的纳霍的卡港、东方港连接日本、韩国、香港和台湾；西端发展到英国、西欧、中欧、北欧、波罗地海、伊朗，横贯前苏联、中东、近东地区、欧洲各地）

（3）第二条欧亚大陆桥：（东起连云港，经由陇海、兰新、北疆铁路与独联体土西铁路在阿拉山口和德鲁巴站相接经哈撒克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰的华沙、德国的柏林、荷兰等七国，辐射三十多个国家，西至鹿特丹）。

4、铁路运单的性质和作用。一是承运货物的凭证；二是铁路向收货人交付货物和核收运费的依据。

运单副本加盖铁路戳记后，可作为发货人椐以结算货款的凭证。

三、航空运输和邮包运输

1、航空运输。

航空运输速度很快，运行时间短，货物中途破损率小，但航空运输运量有限，且运费一般较高。通常是按重量或体积计算，以其中收费较高者为准。但空运比海运计算运费的起点低，同时空运能节省包装费和保险费，所以小件急需品和贵重物品，采用航空运输反而有利。

性质和作用：一是航空公司出具的承运货物的依据；二是发货人与承运人之间缔结的运输契约；三是海关查验放行的基本单据。

2、邮包运输。

邮包运输的手续简便，费用也不太高，但运量有限，故适用于运输量轻和体积小的商品。

国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。

性质和作用：一是收件人凭以提取邮包的凭证；二是邮包发生灭失或损坏后作为索赔和理赔的依据。

四、国际多式联运

～是指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务，包括陆海联运、陆空联运、海空联运等。

构成国际多式联运应具备以下条件：

（1）必须有一个多式运输合同；

（2）必须使用一份包括全程的多式运输单据：

（3）必须至少有两种不同运输方式的连贯运输：

（4）必须是国际间的货物运输；

（5）必须有一个多式运输经营人对全程运输负责；

（6）必须是全程单一的运费率。

利用集装箱发展多式联运，有利于简化货运手续，加快货运速度，降低运输成本，节省运杂费用。

关于集装箱运输：

1、集装箱的含义及种类。

（1）～是一种容器，能反复使用的运输辅助设备。外型象一个箱子，又称货柜、货箱。

（2）根据国际标准化组织推荐，集装箱有三个系列13种规格，在国际航运上主要为20英尺和四十英尺两种，包括干货集装箱、罐式集装箱、冷冻集装箱、牲畜集装箱、散货集装箱、挂式集装箱等。

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