自考00100国际运输与保险复习资料（3）

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航线

世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，可供船舶航行的一定路径，即称为航路。为达到经济效益最大化而选择的航路即是航线，航线的形成取决于下列因素：

1.安全因素，指制定航线时应考虑的自然界的种种现象，如水向、波浪、潮汐、暗礁及流冰等。

2.货运因素，指航线沿途的主要流向及流量，会影响到航运公司未来的经济收益。

3.港口因素，指影响船舶靠泊和装卸的各种港口设施和条件，如港口的水深、冰冻期、港口使用费等。

4.技术因素，指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。

此外，国际政治形势、沿途国家的关税法令、经济政策、航行政策等的变化都会影响到航运公司对航线的选择。

按船舶的经营方式，可分为定期航线和不定期航线。

定期航线：指使用固定的船舶，以固定的船期，靠泊固定的港口。定期航线又称为班轮航线。航线沿途港口持续、稳定的往返货源是开辟定期航线的先决条件。

不定期航线：是相对于定期航线而言的，即使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行不固定的航线，靠泊不固定的港口。不定期航线非常灵活，多以租船方式经营，主要针对大宗、低价值货物运输市场。

按航程又可将航线分为远洋航线、近洋航线和沿海航线。世界上最繁忙的海上航线包括北大西洋航线、北太平洋航线、苏伊士运河航线等。

港口

港口主要包括商港、军港、渔港等。现代化的港口除具有货物集散作用外，往往还具备加工，制造，转运功能，港口规模的大小一般以港口吞吐量表示。港口按地理位置可分为海湾港(如大连港)、河口港(如上海港)和内河港(如南京港);按港口的功能可分为存储港、转运港和经停港;按港口的开发程度可分为天然港和人工港;按国家政策又可分为国内港和国际港(又称开放港)。目前世界上主要港口包括：荷兰的鹿特丹、法国的马赛、德国的汉堡、比利时的安特卫普、美国的纽约、洛杉矶和旧金山、日本的神户、横滨、新加坡、韩国的釜山等。我国的主要港口大连港秦皇岛港天津港青岛港连云港上海港厦门港广州港深圳港香港及台湾的高雄港和基隆港。其中香港、上海、高雄和深圳港跻身世界十大集装箱港口。

班轮运输的方式

班轮运输的定义指船舶在固定的航线上，固定的港口间按照事先公布的船期表航行，从事客货运输业并按事先公布的费率收取运费的运营方式

班轮运输的特点

班轮运输的特点可归纳为：

1.“四固定”，即固定的航线、固定的挂靠港口、固定的船期和固定的费率。

2.货物卸载、配载由承运人负责，装卸费用包括在运价内，双方不计滞留期费，速遣费。

3.货主与承运人之间的权利，义务，责任，豁免以承运人签发的提点条款为依据。

由于班轮运输的上述特点，班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输，在国际贸易中，除大宗商品利用租船运输外，零星成交、批次多，到港分散的货物，多数经由班轮运输的方式完成。当前的班轮运输主要以集装箱运输为主。此外，与租船相比，班轮运输具有一定的垄断性，承运人的谈判地位较为优越。

班轮运费

班轮运费由运费和附加费两部分组成。其中计算基本运费的单价称为班轮运价。基本运费常见的计费标准有：

1.按货物毛重，即以重量吨计收，运价表内表示为W。

2.按货物体积，即以尺码吨计收，运价表内表示为M。

3.按货物毛重或体积计收运费，由承运人选择二者中较高的为运费核收依据，运价表内表示为W/M。

4.按货物价格收费，又称从价货运运价表内表示为AD VAL。

5.按照货物重量或者体积或者价值三者中较高的一种计收，运价表内以W/M OR AD VAL表示。

6.按货物的件数计收运费。

7.按协议计件收运费，或称议价计收运费。一般多用于货价较低、运量较大，装卸速度较快的农副产品和矿产品，如粮食、煤炭、矿砂等。由于当前集装箱运输的普及，航运公司还针对集装箱货物采用综合费率的方法核收基本运费。

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