自考城市经济学08206复习资料（8）

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5、请联系实际对“乡村城市化”、“城市乡村化”、“城乡一体化”加以辨析。

乡村城市化一般指农村人口转化为非农村人口并向城镇性质的居民点集聚，乡村地区转变为城市地区或在乡村地域中城市要素逐渐增长的过程。马克思指出：古代的历史是“城市乡村化”，而现在的历史是“乡村城市化”即在长期的一个历史阶段，城乡关系是农村支持城市，这叫“城市乡村化”，到建立了独立完整发达的工业和城市体系后，城市要支持农村的发展，这叫“乡村城市化”。乡村城市化是目前中国最大的发展特点，突出特征是很多农民拆迁后住进高楼。城市乡村化是城市化水平高度发达的国家出现的，也叫“逆城市化”，突出特征是城市里的人都愿意去乡下住小别墅，难以忍受大城市里的糟糕的环境。所以，中国目前发展的特点是由乡村城市化慢慢过渡到城市乡村化，最终要实现的是城乡一体化。

1、现实中工业布局与韦伯工业区位理论有差距吗?为什么?

韦伯工业理论建立在简单话的假设基础上，仅对少数区位因素作了纯理论的分析，他非常重视运费在工业区位的作用，仅仅强调了产品和原料的重量以及运输的距离，这是远远不够的。在现实中的应用性较差。比如，现在的工业部门越来越复杂，很多工厂的生产过程不是从最初原料开始，而是从半成品或零部件开始，比如制鞋厂，制鞋的原料不是橡胶产地采购的，而是在一个市场中采购半成品制成又到该市场中销售，即原料本身就可以在人口密集的地区取得，而这些地区又是市场区位。另外，现在不受地区限制的遍在原料已经很少了，尤其是在资源稀缺的国家或地区，几乎没有什么原料是普遍存在的，所以现实中的工业布局可能考虑的因素并非是以运费为主。

1、韦伯将运费看作距离、重量的函数，并且成比例地增加，而现实中的运费制度则是区段增加并且是远距离递减的，运费率往往因原料、产品的不同而不同，而不是韦伯工业区位理论统一运价体系。且交通网以及运输线路的地形条件不同也影响运费，随着现代交通方式的进步，运输方式的不同，运输同样的物品，运输体系也不同。

2、在韦伯的假定中，完全竞争市场条件也不现实。

3、交通发达的情况下，产品价格中运费所占比重减小，电子产品运费比重只有千分之一。

4、技术进步，使得单位产品的原材料消耗下降，以及替代原材料的使用，原材料指向弱化，消费指向增强。

5、政策因素，政府在一些地区鼓励工业发展而在另一些地区限制工业发展，直接影响到了工业区位的选择。