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1、[单选题]按照 HIPO 图的要求用结构化的方法来分解内容和设计程序的方法是
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A.原型法
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B.结构化程序设计方法
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C.面向对象设计方法
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D.CASE 方法
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2、[单选题]对系统中的功能进行测试， 确定其是否具备所规定的功能的测试是
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A.功能测试
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B.性能测试
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C.可靠性测试
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D.安全性测试
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3、[单选题]第一部制定有关于国际海上货物运输中， 承运人应当承担迟延交付货物责任的法规是
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A.INCOTERMS
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B.海牙规则
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C.维斯比规则
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D.汉堡规则
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4、[单选题]穷举测试亦称
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A.不完全测试
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B.部分测试
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C.完全测试
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D.个别测试
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5、[单选题]将承运人的责任期间扩展至“包括在装货港、 运输途中以及在卸货港、 货物在承运人掌管下的全部期间” 的规则是
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A.INCOTERMS
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B.海牙规则
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C.维斯比规则
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D.汉堡规则
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6、[单选题]某一时刻旧系统停止使用， 新系统开始工作的切换方式是
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A.试运行方式
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B.逐步切换方式
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C.并行切换方式
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D.直接切换方式
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7、[单选题]中国海商法关于承运人的赔偿限额的规定与（ ） 相同。
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A.INCOTERMS
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B.海牙规则
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C.维斯比规则
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D.汉堡规则
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8、[单选题]对程序和系统数据的精确性、 时间特性、 适应能力是否能满足实际要求进行测试的是
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A.功能测试
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B.性能测试
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C.可靠性测试
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D.安全性测试
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9、[单选题]一件毛重 200 公斤， 实际价值（提单上未注明） 为 900 金法郎的货物， 在运输过程中落海全部灭失， 承运人对此负赔偿责任。 根据我国海商法的规定， 承运人赔偿限额为
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A.400 金法郎
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B.666.67 金法郎
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C.800 金法郎
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D.900 金法郎
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10、[单选题]分阶段交互使用新系统的切换方式是
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A.试运行方式
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B.逐步切换
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C.并行切换
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D.直接切换方式
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11、[单选题]根据 1991 年国际商会多式联运单证规则， 多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤
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A.5 金法郎
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B.4 金法郎
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C.3 金法郎
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D.2 金法郎
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12、[单选题]在新系统未开始工作时， 先处理少量业务以检验新系统的功能， 直到试运行达到满意后， 再全面运行新系统， 停止使用旧系统的切换方式的是
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A.试运行方式
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B.逐步切换
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C.并行切换
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D.直接切换方式
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13、[单选题]多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是
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A.全程
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B.自己运输区段
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C.实际承运人区段外的区段
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D.自己控制区段
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14、[单选题]不管程序内部是如何编制的， 只是依据外部结构和软件功能对模块进行测试的是
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A.黑箱测试
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B.数据测试
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C.操作测试
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D.模型测试
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15、[单选题]公路运输中按件托运的零担货物的长度、 宽度、 高度分别不得超过（ ） 米。
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A.3.5/1.5/1.3
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B.4/2/1
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C.4.5/2.5/1.5
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D.3/2/1
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