浙江2008年1月自考06078交通工程(二)真题及答案

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2008年1月自考06078交通工程(二)真题及答案

浙江省2008年1月高等教育自学考试

交通工程试题

课程代码：06078

一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1．驾驶员的制动反应时间通常取为（）

A.4~6秒B.4~5秒

C.2~3秒D.5~6秒

2．设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率为（）

A.exp(3600Qt)B.exp(-3600Qt)

C.exp(-Qt/3600)D.exp(Qt/3600)

3．下列可以成为交通量到达泊松分布的参数m的定量单位是（）

A．辆B．辆/h

C．辆/km D．辆/人

4．不属于汽车的动力性能有（）

A.最高速度B.加速时间

C.最低速度D.最大爬坡度

5．在出行分布的预测中，设增长系数法的调整系数为α，则迭代计算的终止条件为（）

A.α≈0 B.α≈1

C.α≈2 D.α≈3

6．判断规划方案可行，必要条件为（）

7．在排队论中，M/D/N记号的含义是（）

A．定长输入，负指数分布服务，N个服务台

B．泊松输入，爱尔朗分布服务，N个服务台

C．泊松输入，定长服务，N个服务台

D．爱尔朗分布输入，定长服务，N个服务台

8．下列参数，属于线控信号配时特有的参数是（）

A.绿波带B.周期长度

C.绿时差D.绿信比

9．关于负二项分布，正确的是（）

A.适用于到达波动不大的车流B.可以描述没有超车机会的单列车流

C.车辆到达数具有较大的方差D.可以描述密度不大的多列车流

10．设M/M/N系统的利用系数为ρ/N，则说法准确的为（）

A．ρ/N可以小于0 B．ρ/N>1，则系统稳定

C．ρ/N<1，则系统不稳定D．ρ/N>1，则系统不稳定

11．用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（）

A.当本向左转车的实际数量超过允许值时

B.当对向左转车的实际数量超过允许值时

C.当本向右转车的实际数量超过允许值时

D.当对向右转车的实际数量超过允许值时

12．SCOOT系统是（）

A.方案选择方式的控制系统B.采用分层式计算机控制结构的控制系统

C.只有唯一方案的控制系统D.方案形成方式的控制系统

13．用于出行分布预测的平均系数法的公式为（）

A.未来分布=现状分布+平均增长系数B.未来分布=现状分布×平均增长系数

C.未来分布=现状分布÷平均增长系数D.未来分布=现状分布-平均增长系数

14．关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是（）

A.行驶车速不小于行程车速B.行程车速大于行驶车速

C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事

15．路段事故率的单位为（）

A.次/HM B.次/HMVK

C.次/MVK D.次/HVK

二、双项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)

在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

16．关于交通感应信号，正确的是（）

A.与定时信号相比，感应信号的通行能力小

B.信号显示时间随车流到达情况而变化

C.必须在所有进口道上都设置检测器，才能实现感应信号控制

D.感应信号控制能充分利用绿灯时间，使车辆在停车线前尽可能不停车

E.与定时信号相比，感应信号的费用小

17．进行交通规划方案评价时，正确的说法有（）

A.年损失最小的方案为最优方案

B.总投资最小的方案为最优方案

C.年净增益最高的方案为最优方案

D.年度费用最小的方案为最优方案

E.效益-费用比最大的方案不一定为最优方案

18．比较用于出行分布预测的重力模型法和增长系数法，可知（）

A.重力模型法考虑的因素较全面

B.增长系数法考虑的因素较全面

C.两种方法都以收敛的方式逐步逼近规定的精度要求

D.无论长路程出行分布还是短路程出行分布，重力模型法都适用

E.无论各个调查区域的发展有无重大变化，增长系数法适用

19．由汽车废气排放的各种影响因素可知（）

A.废气排放数量与燃料无关

B.不同的汽车行驶方式排出的有害气体成分不一样

C.车速越高，一氧化碳与碳氢化合物的排放量越高

D.气温越高，燃烧越完全，一氧化碳与碳氢化合物的排放量越低

E.关于一氧化碳排出量，当发动机怠速时最少；当匀速行驶时最多

20．关于多路线概率分配模型的点权和线权，正确的说法有（）

A.节点i的点权是指进入节点i的全部连线的线权之和

B.节点i的点权是指离开节点i的全部连线的线权之和

C.节点i的点权是指进入和离开节点i的全部连线的线权之和

D.起点的点权等于0

E.起点的点权等于1

三、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

21．关于交通标志，正确的说法有（）

A.符号是表示标志具体意义的，应简单明了B.三角形标志的视认性最差

C.交通标志三要素是色彩、形状和符号D.绿色一般用作导向标志

E.蓝色一般用作禁令标志

22．城市化的特点是（）

A.城市郊区缩小B.城市群大量涌现

C.城市功能单一化D.城市人口增长速度加快

E.特大城市增加

23．关于交通出行的相关概念，不正确的说法有（）

A.境内出行指的是起讫点皆在调查区范围之内的出行

B.过境出行指起讫点中有一个点在调查区范围之外

C.区内出行指的是调查区分成若干小区后，起讫点皆在同一小区内的出行

D.小区形心指小区几何面积的重心

E.期望线指连接各小区形心间的直线，与实际出行距离相关

24．关于高速干道进口匝道控制的说法，准确的有（）

A.封闭匝道的方法缺点多于优点

B.限流控制是通过交通信号控制的

C.交汇控制是只需在匝道上设置检测器即可

D.感应限流控制是定时限流控制的改进

E.系统控制是将一系列匝道集中起来作为一个整体考虑交通控制的系统

25．对于停车管理，说法准确的是（）

A.路上停车率高的地方可限制停车时间

B.人行横道附近可设置路上停车

C.交叉口路段附近一般不准停车

D.路外停车可通过停车场交通标志指引优化

E.停车管理仅仅是对路上停车管理

四、填空题(本大题共5小题，每小题1分，共5分)

请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

26．已知某交通流的流量为600辆/小时，交通密度为20辆/km，则空间平均车速为________。

27．区域交通控制系统从控制策略上讲分为两类：定时控制系统和________。

28．交通标志分为三类：________、警告标志和禁令标志。

29．平均日交通量可以缩写为________。

30．区域控制系统可分为两类：集中式计算机控制结构和________。

五、名词解释(本大题共4小题，每小题2分，共8分)

31．OD表

32．交通方式划分

33．85%位车速

34．交通标示

六、计算题（本大题共3小题，第35题5分，第36题10分，第37题10分，共25分）

35．某路段在高峰小时8∶00~9∶00测得的连续四个15min时段的交通量分别为304辆、350辆、326辆和310辆。试求该高峰小时交通量和15min高峰小时系数PHF(15)。

36．某快速干道上车流的速度－密度模型为V0.103=1.547-0.00256K，其中速度V以英里/小时计，密度K以辆/英里计，流量Q以辆/小时计。一列速度为V1=55英里/小时的车流中由于被插入一辆速度为V2=15英里/小时的低速车并不能超车而集结形成速度为V2的拥挤车流，试计算该集结波的波速W。

37．对通过一条公路隧道的车速与车流量进行观测，发现车流密度与速度之间的关系具有如下形式：

=35.9ln

式中车速以km/h计；密度k以辆/km计，试问在该路上的阻塞密度是多少？

七、简答题（本大题共4小题，每小题3分，共12分）

38．什么是连续流和间断流？

39．什么是有效绿灯时间？

40．什么是绝对时差和相对时差？

41．在排队论中，记号M、D和Ek的含义分别是什么？