03365物流运输管理自考资料：物流运输方式与组织形式

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物流运输方式与组织形式

1.铁路运输3种组织形式的定义：

A.整车运输:是指托运人委托铁路部门(承运人)托运一批货物,其重量、体积或形状需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式.

B.零担运输:是指托运人委托铁路部门托运一批货物，其重量、体积或形状不需要用一辆以上的货车来装运的一种运输组织形式

C.集装箱运输:是指利用集装箱运输货物的方式,是一种既方便又灵活的运输方式,它是铁路货物运输的三大种类之一。

2.不能办理铁路零担运输的货物:

A.需要冷藏、保温或加温运输的货物;

B.规定按整车办理的危险货物;

C.易于污染其他货物的污秽货物(如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);

D.不易计算件数的货物,如蜜蜂;

E.未装容器的活动物(铁路局规定按零担运输的除外);

F.一批货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经始发站确认不至于影响中转站和到达站装卸车作业的货物除外)。

3.各种公路运输的组织形式:

按货物的营运方式划分：整车运输；零担运输；联合运输；集装箱运输。

按货物的类别划分：普通货物运输；特种货物运输。

按货物的运送速度划分：一般货物运输；快件运输；特快专运。

按运输的对象划分：公共运输；契约运输；自用运输；代理运输。

其他划分方法：双班和多班运输；定时和定点运输；普通载货汽车运输和拖挂运输。

4.公路整车运输与零担运输的定义:

整车运输:是指托运人一次托运货物的重量必须在3t(含3t)以上的运输组织形式。

零担运输:是指托运人一次托运货物的重量不足3t的运输组织形式。

5.双班运输、多班运输、拖挂运输的定义：

A.双班运输：是指在一昼夜内车辆工作两个班次的运输形式。

B.多班运输：是指在一昼夜内车辆工作两个以上班次的运输形式。

C.拖挂运输：是利用牵引车和挂车组成的汽车、列车进行运营的一种运输模式，它有定挂运输和甩挂运输两种形式。

6.班轮运输的定义：也称为定期运输，指船舶在特定航线上和固定港口之间，按照事先公布的船期表进行有规律、反复的航线。

7.租船运输的定义、类型；速谴费和滞期费的含义及费率：

A.租船运输:也称为不定期运输，是指租船人向船舶所有人租赁船舶用于运输货物的一种运输组织形式。

B.类型：定程租船、定期租船、包运租船、光船租船

C.速谴费：如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金。

D.滞期费：如租方未能在限期内完成装卸作业，为了补偿船方因此而造成延迟起航的损失，应向船方支付一定的罚金。

E.通常速遣费为滞期费的一半。

8.包运租船和光船租船的定义及特点：

A.包运租船:是指船舶所有人提供给租船人一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的年数、航次周期和每航次较均等的货运量，完成运输合同规定总运量的方式。

特点：1）船舶出租年限的长短完全取决于货物的总运量及船舶航次周期所需的时间。

2）包运租船合同中不确定船名和船籍，一般仅规定船级、船龄和技术规范，因此，船舶所有人只需提供能够完成合同规定的每航次货运量的运力即可，这对船舶所有人灵活调度和安排船舶十分有利。

3）在包运租船方式下，船舶所运输的货物主要是货运量大的干散货或液体散货等，租船人往往是业务量大和实力强的大型企业。

9.班机运输的定义及特点

A.是指通过在固定航线上定期航行的航班所进行的运输，即有固定始发站、固定经停站和固定目的站的运输。

特点：1）班机运输有固定的航线、固定的经停站和固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准。

2）随着近年来货运行业竞争的加剧，航空公司为了更好地满足客户需求，不断提高航班的准班率，更加强调快捷的地面服务，因此，这对市场上急需货物、鲜活货物、易腐货物及贵重货物的运送是非常有利的。

3）目前班机运输多采用全客机和客货两用机，航班仍以客运服务为主，货物舱位有限，运价较高，不能满足大批量货物及时出运的要求。

10.包机运输的定义及特点：

A.是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人，从一个或几个航空站装运货物到指定目的地运输组织形式。

特点：1）运量较大，运费相对较低，利益与风险同在。

2）免去中转的不便，更具安全性和灵活性。

3）起飞时间难以控制，运送时间相对较长。

4）审批手续繁琐，活动范围和降落地点受到限制。

11.集中托运的定义、优点；

A.是指由集中托运者将若干票需要单独发运、发往同一方向的货物集中起来，作为一票货物，一同发往同一站点，然后再由集中托运者委托其当地的代理人收货并分发给各个实际收货人的运输组织形式。

优点：1）节省运费2）提供方便3）提早结汇

12.航空快递的适用范围

1)门/桌到门/桌2）门/桌到机场3）专人派送

13.几种主要的联合运输类型

A.干线联运B.干支线联运和支线间联运C.集装箱联运D.国际多式联运

14.公路运输的托运规定（了解）

1）一张运单托运的货物必须是同一托运人，对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。

2）危险货物与普通货物及性质相互抵触的货物不能用一张运单。

3）托运人要求自行装卸的货物，经承运人确认后，在运单内注明。

4）运单应使用钢笔或圆珠笔填写，字迹清楚，内容准确，需要更改时，必须在更改处签字盖章。

5）托运的货物品种不能在一张运单内逐一填写的，应填写“货物清单”。

6）托运货物的名称、性质、件数、质量、体积、包装方式等，应与运单记载的内容相符。

7）按照国家有关部门规定需办理准运或审批、检验等手续的货物，托运人托运时应将准运证或审批文件提交承运人，并随货同行。托运人委托承运人向收货人代递有关文件时，应在运单中注明文件名称和份数。

8）托运的货物中，不得夹带危险货物、贵重货物、鲜活货物和其他易腐货物、易污染货物、货币u、有价证券及政府禁止或限制运输的货物等。

9）托运货物，应当按照承托双方约定的方式包装。对包装方式没有约定或者约定不明确的，可以签订补充协议，不能签订补充协议的，按照通用的方式包装，没有通用方式的，应在足以保证运输、搬运装卸作业安全和货物完好的原则下进行包装。依法应当执行特殊包装标准的，应按照规定执行。

10）托运人应根据货物性质和运输要求，按照国家规定，正确使用运输标志和包装储运图示标志。

11）托运特种货物，托运人应按以下要求，在运单中注明运输条件和特约事项：托运需冷藏或保温的货物，托运人应提出货物的冷藏温度和在一定时间内的保持温度要求；托运鲜活货物，应提供最长运输期限及途中管理、照料事宜的说明书；货物允许的最长运输期限应大于汽车运输能够达到的期限；托运危险货物，按交通部《汽车危险货物运输规则》办理；托运采用集装箱运输的货物，按交通部《集装箱汽车运输规则》办理；托运大型特型笨重物件，应提供货物性质、重量、外廓尺寸及对运输要求的说明书；承运前承托双方应先查看货物和运输现场条件，需排除障碍时由托运人负责或委托承运人办理；运输方案商定后办理运输手续。

12）需派人押运的货物，托运人在办理货物托运手续时，应在运单上注明押运人员姓名及必要的情况。

15.公路运输变更、取消的条件

1）在承运人未将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地址或者将货物交付给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。

2）凡发生下列情况之一者，允许变更和解除：

A.由于不可抗力使运输合同无法履行；

B.由于合同当事人一方的原因，在合同约定的期限内确定无法履行运输合同；

C.合同当事人违约，使合同的履行成为不可能或不必要；

D.经合同当事双方协商同意解除或变更，但如果提出解除运输合同的是承运人，应退还已收的运费。

16.公路运输中货物的交接

1）货物运达承托双方约定的地点后，收货人应凭有效单据提（收）货，无故拒提（收），应赔偿承运人因此承受的损失。

2）货物交付时，承运人与收货人应当做好交接工作，如发现货损、货差，由承运人与收货人共同编制货运事故记录，交接双方在货运事故记录上签字确认。

3）货物交接时，承托双方对货物的重量和内容有质疑，均可提出查验与复磅，查验和复磅的费用由责任方负担。

4）货物运达目的地后收货人应当及时提（收）货，收货人逾期提（收）货的，应当向承运人支付保管费等费用。

5）承运人未按约定的期限将货物运达，应负违约责任；因承运人责任将货物错送或错交，应将货物无偿运到指定的地点，交给指定的收货人。

17.班轮运输业务流程

1）货运安排2）接货装船3）卸船交货

18.租船运输业务流程

1）询盘2）报盘3）还盘4）接受5）签订租船合同

19.航空运输业务程序

1）货物的托运和收运2）货物的运送3）货物的到达和交付

20.航空货物运输中不正常运输的赔偿处理

由于承运人的原因造成货物丢失、短缺、变质、污染、损坏，应按照下列规定赔偿：

1)货物没有办理声明价值的，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，但国内航空货物运输赔偿责任限额为毛重1KG100元，国际航空货物运输赔偿责任限额为毛重1KG20美元。已办理货物声明价值的货物，按声明的价值赔偿。如承运人证明托运人的声明价值高于民用航空规章规定的货物的实际价值时，按实际损失赔偿。

2)超过货物运输合同约定期限运达的货物，承运人应当按照运输合同的约定进行赔偿。托运人或收货人发现货物有丢失、短缺、变质、污染、损坏或延误到达情况，应当场向承运人提出，承运人按相关规定赔偿。

21.各种运输方式的优势和劣势及其适用范围

A.铁路运输的技术经济特性

铁路运输的优势：运送速度较快；运输能力大；运输适应性强；运输的安全性高；

运输到发时间准确性较高；运输能耗小；环境污染小；单位成本较低。

铁路运输的劣势：初期基本建设投资高，建设周期长；灵活性较差，营运缺乏弹性；

货损较高

综合考虑以上所有因素，铁路适于在内陆地区运送中长距离、大运量、时间长、可靠性高的一般货物。

B.公路运输的技术经济特性

公路运输的优势：机动灵活；原始投资少，资金周转快，技术改造容易；货损、货差小，包装成本低。

汽车运输的劣势：运输能力小；运输能耗大；运输成本高；劳动生产率低。

除此之外，公路运输的缺点还表现在：

公路建设占地较多，随着人口的增长，这一问题将表现得更为突出；公路运输造成的道路拥挤情况加重，对环境的污染也较为严重。

综合考虑以上所有因素，汽车运输的适用范围主要有：

内陆地区近距离的独立运输；补充和衔接其他运输方式；山区及偏远地区的货物运输，在远离铁路的区域从事干线运输。

C.水路运输的技术经济特性：

水路运输的优势：运输能力大；水路建设投资少；运输能耗小，成本低；运输通用性好；劳动生产率高；

水路运输的劣势：航速较低；受自然条件影响较大；可达性差。

除此之外，水路运输的缺点还表现在：货物破损较多；运输时间难以保证，可靠性较差。

综合考虑以上所有因素，水路比较适宜于运距长、运量大、时效性要求不太高的各种大宗货物的运输，特别是适合于集装箱运输，以及国际贸易运输，对于矿石、煤炭、石油、粮食等散货的运输也较为适合。

D.航空运输的技术经济特性：

航空运输的优势：运送速度快；机动性大；安全性高；基本建设周期短，投资少；

货物包装要求低。

航空运输的劣势：载运量小；运输成本高；易受天气条件的影响；可达性差。

综合考虑以上所有因素，

航空运输比较适合运输那些体积小。价值高的贵重物品，以及时间性强的鲜活、易腐和季节性强的特殊物品；还有航空邮件、救灾物资等。

E.管道运输的技术经济特性：

管道运输的优势；运量大；管道建设周期短，费用低，占地少；运输安全可靠，连续

性强；能耗小，成本低，效益好。

管道运输的劣势：专用性强，灵活性差；管道建设初期投资建设成本较大。

综合考虑以上所有因素，管道运输比较适合与担负单向、定点、两大的流体装货物（如原油、成品油、天然气、煤浆、化学品、某些化学制品原料）以及固态货物（如粮食、沙石、邮件等）的运输。

22.各种运输方式主要技术经济指标比较:(P36)

23.集装箱货物的种类

1)最适合装箱的最佳装箱货2）比较适合装箱的适合装箱货

3）介于适合与不适合装箱之间的边缘装箱货4）完全不适合装箱的不适合装箱货

24.班轮运输的特点

（1）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；

（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；

（3）班轮承运货物的数量比较灵活，对于停靠的港口，无论货物数量多少，一般都可接受托运。货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。

（4）同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度。

（5）承托双方的权利义务和责任豁免以承运人签发的提单条款为依据并受国际公约的制约。

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