自考交通管理与控制07306复习资料（7）

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区域信号控制系统：把城区内的全部交通信号的监控，作为一个指挥控制中心管理下的一个整体的控制系统，是单点信号、干线信号系统和网络信号系统的综合控制系统。

区域控制分类：按控制策略分：定时式脱机控制系统（TRANSYT）、适应式联机控制系统；按控制方式分：方案选择式(SCATS)、方案形成式(SCOOT)；按控制结构分：集中式计算机控制结构、分层式计算机控制结构

区域控制系统建立条件：道路交通条件、技术条件、经济条件、社会条件

高速公路存在主要交通问题：交通拥堵、交通事故、延误、交通噪音

入口匝道控制的原理：是通过限制进入高速公路的车辆数，从而使高速公路本身的需求不至于超过容量。

入口匝道控制的目的：减少或避免因高速公路拥挤引起的运行问题。

入口匝道控制的期望结果：通过把高速公路上的延误因素转移到入口匝道，从而在高速公路上维持一个即不间断也不拥挤的交通流。

入口匝道控制的前提：1、在主线通道上有可供额外使用的容量；2、入口匝道上可提供足够的停车空间；3、交通容量的匹配，即从入口匝道进来的车辆数加上主干道已有的交通量不能超过该路段的容量。

入口匝道控制形式:封闭式、定时调节、交通感应调节、入口汇合控制、匝道系统控制

封闭入口匝道主要方法：1、人工设置栅栏2、自动设置栅栏3、交通信号及标志控制

出口匝道控制形式：出口匝道调节、出口匝道关闭

主线控制目的：1、当交通需求接近道路容量时，改善交通流的均匀性和稳定性以提高高速公路利用率并预防拥挤；2、如果发生拥挤，要能防止追尾；3、简化事故处理并从拥挤状态恢复到正常状态；4、把高速公路上的交通量转移到可替换道路上，以便更好的利用道路容量；5、减少驾驶员的不满和失误；6、使用可逆车道改变高速公路不同方向上的容量。

主线控制方式：可变速度控制、驾驶员情况系统、车道关闭、调节控制、可逆车道

通道控制的目的：是在交通需求和通道的容量之间获取最佳平衡