自考汽车诊断与检测技术05949复习资料（4）

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29离合器打滑的故障原因：根本原因是压盘不能结实的压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重缺乏。具体原因：①离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自由行程②从动盘摩擦片磨损逾限或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致别离轴承压在离合杠杆上，使离合器踏板无自由行程③从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污，使离合器摩擦幅的摩擦系数过小④压紧弹簧变形、损坏，使弹力缺乏⑤压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降。⑥别离轴承运动发卡而不能回位。

30转向系常规检测有转向盘自由转动量，转向盘转向力。转向盘自由转动量是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时，转向盘可以自由转动的角度。它可以由转向参数测量仪或简易转向盘自由转动量检测仪检测。

31充分发出的平均减速度：MFDD=

制动减速度法：路试时采用非接触式多功能速度检测仪或GPS汽车多功能检测仪，或其他检测仪器检测汽车制动时充分发出的平均减速度和制动协调时间，同时还检测汽车制动稳定性。

32前轮定位参数是指前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角，后轮定位参数主要是指后轮前束、后轮外倾角。

33车轮静不平衡：假设车轮的质心与旋转中心不重合，那么该车轮为静不平衡。

34车轮动不平衡：静平衡的车轮，假设车轮的质量分布相对于车轮纵向中心面不对称，那么该车轮为动不平衡。

35电子控制自动变速器检测的主要内容是：根底检查、手动换挡试验和机械试验。

36发动机怠速的检车：发动机怠速过高或过低，均可导致自动变速器工作不正常。当怠速过低时，档位转换易引起车身振动，严重时可导致发动机熄火；怠速过高时，那么会产生过度的换挡冲击。

37失速试验：失速试验测试的是发动机处于失速工况下所能到达的最高转速，即失速转速。失速工况是指变速杆处于前进档或倒档位置的条件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机运转所处的工况。很显然，在失速工况下，自动变速器的输出轴转速为零，而变速器壳体及泵轮随发动机一起转动，因此，发动机就处于最大转矩工况。

38电子控制自动变速器故障诊断的原那么：①自动变速器工作根本条件保证原那么②常见的故障部位优先考虑原那么③坚持先易后难、逐步深入的原那么④尽量缩小故障范围的原那么⑤尽量利用故障码诊断故障的原那么⑥尽量利用试验数据诊断故障的原那么。

39车身诊断的方法：①参数法〔参数法是根据测量工具时间测得的变形车身参照点的数据，与同参照点的标准参数比拟，从而诊断车身变形故障的一种方法〕②比照法〔比照法是指依赖测量工具实际测得的变形车身参数，与一样车身定位参数比照，从而诊断车身变形故障的方法〕。

40前照灯评价指标：通常用前照灯的发光强度、光束照射位置以及配光特性予以评价。

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