自考汽车诊断与检测技术05949复习资料（3）

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18次级电压标准波形。①A点：断电器触电张开，初级点火线圈突然断电，导致次级电压急剧上升。②AB线称为点火线：称为点火线，其幅值为火花塞击穿电压即点火电压。击穿电压约为8~20kV,不同的车型或点火系，其击穿电压可能不一样。③BC线：在火花塞间隙被击穿时，两电极之间出现火花放电，同时刺激电压骤然下降，BC为下降的幅值④⑤DE线：低频震荡波。当次级电路的能量缺乏以维持火花放电电压时，火花消失，电压急降，点火线圈和电容器中的剩余能量在线路中维持低频振荡，形成次级电压衰减的振荡波，并最后以EF直线波形至触电闭合⑥F点：断电器触电闭合，点火线圈初级电路有电流通过，初级电流开场增加，引起次级电压突然增大。但由于在F点初级电流的变化趋势与A点正好相反，故在F点产生一个负电压⑦FA线：触电闭合过程的次级电压波形。当断电器触电刚闭合时，因初级电流接通而引起次级电压出现衰减振荡。振荡消失后，次级电压变到零，直至下一点火循环开场。

19重叠角是指各缸点火波形首端对其时，最长波形与最短波形长度之差所占的分电器凸轮轴转角。

19，点火波形分类：多缸平列波，多缸并列波，多缸重叠波

20燃油供应系区分高、低压油路故障的方法：松开输油泵的手油泵，并将喷油泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，观察放气螺钉处是否流油。假设放气螺钉处无柴油流出，或总是流出泡沫状柴油或冒气泡，那么说明故障在低压油路；假设放气螺钉处柴油流出正常，那么说明故障在高压油路。

21柴油机飞车后的急救方法：飞车后应采取紧急措施使柴油机熄火。假设汽车在运行中，千万不要脱档或踩下离合器，应紧急制动直至发动机熄火。假设汽车静止发动机空转飞车，可迅速切断油路或气路使发动机熄火。切断油路的方法是拧松高压油管接头螺母放油，切断气路的方法是用织物等包住空气滤清器或取下空气滤清器堵塞进气管。

22滤纸斑点：中心区、扩散区、油环区。

23机油压力过高的故障原因：①机油粘度过大，不符合要求②限压阀技术状况不良或调整不当③汽缸体内通往各摩擦外表的分油道堵塞④发动机曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小⑤机油压力表或机油压力传感器不良或失效。

2发动机电子控制系统检测原那么：先机后电，先外后内，先查后诊，根据故障征兆进展诊断

24电控系统检测诊断的一般程序：①客户调查②直观检查③试车检查④深入诊断

25电控系统检测诊断的根本原那么：先机后电、先外后内、先查后诊和根据发动机故障征兆诊断的原那么。

26汽车底盘测功机按工作原理可分为测力式〔模拟道路阻力直接测量汽车驱动轮输出功率或驱动力〕、惯性式〔通过模拟汽车行驶惯性来测量汽车的加速能力〕、综合式〔兼备〕。

27发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测：起动发动机，由抵挡逐渐换至直接档或最高档，逐渐踩下加速踏板，同时调节测功器的加载负荷，使发动机在加速踏板踩到底及额定转速对应的车速下运转，待车速稳定15s后，读取和记录功率值。该值是汽车的最大驱动功率，反响了汽车整车的动力性和技术状况，是汽车动力性检测的必检工程。

28传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。

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