自考30459汽车维修技术与设备模拟试题11

• A.怠速时， 发动机转速不稳。

• B.发动机仅可以运行三分钟。

• C.除非进行精密的检查， 否则不能察觉这种情况。

• D.在接通点火开关时， 燃油泵持续地运转。

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• A.经销商检测循环是路试的延续。

• B.对于每个监测系统， 经销商检测循环将包括不同行驶循环。

• C.必须以均匀的车速来实施经销商检测循环。

• D.将以怠速、 部分节气门负载交替的方式来实施经销商检测循环

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• A.在指数比计算中， 仅在反应数量较多的加热氧传感器之间进行比较。

• B.在指数比计算中， 将测量加热氧传感器的信号长度。

• C.在指数比计算中， 将测量各个振幅的高度， 并进行相互之间的比较。

• D.在指数比计算中， 将测量各个振幅的宽度， 并进行相互之间的比较。

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• A.少数据量系统用于 4 缸发动机， 而多数据量系统用于 6 缸发动机。

• B.少数据量系统用于 6 缸发动机， 而多数据量系统用于 4 缸发动机。

• C.为了符合尾气排放 3 号标准的规定， 仅在车辆上采用少数据量系统。

• D.为了符合尾气排放 3 号标准的规定， 仅在车辆上采用多数据量系统。

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• A.一旦发动机起动后 30 秒钟。

• B.一旦发动机超速运转时。

• C.在重新设置常通电存储器(KAM) 时。

• D.一旦发动机起动， 达到怠速状态时。

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• A.PDS 是 WDS 与 IDS 之间的过渡产品， 已经被淘汰；

• B.IDS 可以全面替代 WDS 的诊断及测试功能

• C.PDS 可以进行使用频率较高的一部分专用诊断功能

• D.IDS 和 PDS 的一部分专用诊断功能是一样的， 使用方法也类似

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• A.双区域空调可以实现左右出风口温度随意调节。

• B.自动空调有自检、 读故障码和读版本号功能。

• C.空调系统采用固定排量压缩机， 膨胀阀系统。

• D.自检功能是检测面板显示功能是否正常。

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• A.开关输出不同的电压控制加热模块。

• B. 左右开关通过同一线路控制不同的加热模块。

• C. 开关通过 LIN-BUS 控制不同电流的加热信号。

• D. GEM 不能控制加热电源。

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• A.P 档

• B.R 档

• C.N 档

• D.D 档

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• A.发动机应熄火； 40° C-50° C

• B.起动发动机档位杆可置于任意位置； 50° C-60° C

• C.起动发动机， 选择杆排至各档后置于 P 档； 50° C-60° C

• D.起动发动机， 选择杆排至各档后置于 P 档； 80° C-90° C

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