A.动力分散列车组适合用于限速区段较多的线路。
B.动力分散列车组的轴重比较大,对线路不利。
C.动力分散列车组的牵引设备数量多,总重量大。
D.动力分散列车组能够实现较大的牵引力。
A.3
B.4
C.5
D.6
A.到达场
B.编组场
C.发车场
D.ABC
A.减少
B.增大
C.不变
A.电气路签
B.半自动闭塞
C.自动闭塞
A.环形枢纽组一-般适用于有6条及以上引入线路的大城市,而且各引入线路之间有大量的客、货运量交流.
B.一站枢纽全部作业集中在一处,产生大量的作业进路交叉干扰,通过能力和改编能力一般均较小
C.顺列式枢纽的所有车站,包括旅客站、货物站、编组站等,按顺序纵列地布置在枢纽的同一条伸长的通道上,客货列车运行互不干扰,枢纽通过能力大
D.十字形枢纽适用于两条近似正交的铁路干线具有大量的直通客、货流,其他方向的客、货运量甚少的铁路枢纽。
A.闭塞方式
B.到发线有效长度
C.机车类型
D.限制坡度
A.杂货船
B.散装货船
C.集装箱船
D.胶船
A.海港
B.海湾港
C.海峡港
D.河口港
A.班轮运输
B.光船租船
C.定期租船
D.航次租船
A.多角航线
B.单向环球航线
C.大陆桥航线
D.小陆桥航线
A.6
B.5
C.3
D.4
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