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自考08282运输经济学模拟试题10

试题数量：49道
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试卷简介

该试卷共包含49道试题，试题类型如下:

填空题主观题

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该试卷部分试题预览

1、[填空题]水运成本大致分为三个部分，即航行成本、运营成本和__________。

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2、[填空题]在铁路运输中，由于大量不同质的运输产品都利用共同设备，于是就造成了大量联合成本和共同成本。经验表明，当联合成本和共同成本存在时，各种运输产品的成本要比单一产品成本低，这种情况被称为“__________”。

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3、[填空题]研究表明，在具有一定的路网营业里程以后，铁路并不存在十分明显的路网规模经济，或专说继续扩大路网不一定能大幅度提高铁路的效率和效益或__________。

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4、[填空题]运价具有以下几个特点：⑴运价只有销售价格一种形式；⑵运价与距离有密切联系；⑶__________，结构复杂。

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5、[填空题]经济学家把制定运价的权力比喻为“使荒野变为城市或使城市变为__________”。

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6、[填空题]发达国家一般利用某种成本补偿指数来调整运价，补偿因通货膨胀引起的__________，解决物价与运价联动的问题。

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7、[填空题]运价的结构主要可以分为按距离别的差别运价结构以及按货种别和客运类别的__________结构两种形式。

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8、[填空题]所谓运价的递远递减原则是指运价总额长距离比短距离多，但每公里运价则是短距离时较高而长距离时__________。

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9、[填空题]铁路运价的形式主要有：⑴统一运价；⑵特定运价；⑶__________；⑷地方铁路运价；⑸新路运价；⑹合同运价。

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10、[填空题]公路运价的形式主要有：⑴计程运价；⑵计时运价；⑶__________；⑷短途运价；⑸加成运价。

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11、[填空题]根据劳动价值理论，运输价格是运输价值的货币表现，__________是物化在运输产品中的社会劳动，是运输劳动者在实现商品位移过程中所耗费的物化劳动与活劳动的总和。

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12、[填空题]“按负担能力收费”主张的核心是以对运输的需求而不是以__________为基础。

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13、[填空题]运价形成机制取决于经济体制，经济体制的性质决定了__________形成机制的性质。

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