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A.驱动附属机构的损失
B.排气损失
C.进气损失
D.摩擦损失
A.升功率
B.有效热效率
C.有效扭矩
D.平均有效压力
A.平均机械损失压力增加,机械效率减小
B.平均机械损失压力减小,机械效率增加
C.平均机械损失压力减小,机械效率减小
D.平均机械损失压力增加,机械效率增加
A.有效燃油消耗率
B.有效热效率
C.有效扭矩
D.平均有效压力
A.指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。
B.指示指标是考虑到机械损失的指标。
C.有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。
D.有效指标用来评定发动机性能的好坏。
A.平均指示压力
B.循环指示功
C.有效功率
D.平均有效压力
A.平均有效压力
B.有效扭矩
C.有效功率
D.有效热效率
A.有效燃油消耗率
B.有效热效率
C.每小时的油耗量
D.平均有效压力
A.机械效率下降
B.平均机械损失压力下降
C.指示功率增加
D.平均指示压力增加
A.180~270
B.300~360
C.340~400
D.410~480
A.强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。
B.进排气重叠的目的是清除残余废气,增加进气。
C.进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯
A.泵气损失等于进气损失加进气损失。
B.泵气损失属于机械损失。
C.泵气损失大于换气损失。
D.泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和。
A.排气滞后角
B.进气滞后角
C.进排气重叠角
D.进气提前角
A.自由排气
B.强制排气
C.扫气
D.惯性进气
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