自考05101自动飞行控制系统模拟试题1

• A.两部飞行管理和引导计算机(FMGC)和两部多功能控制和显示组件(MCDU)

• B.一部飞行控制组件(FCU)和两部飞行增稳计算机(FAC)

• C.以上都对

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• A.选择引导

• B.管理引导

• C.同等优先权

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• A.飞行引导和飞行包线保护

• B.飞行管理和飞行包线保护

• C.飞行管理和飞行引导

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• A.一次只有一台FMGC工作

• B.FMGC1优先，FMGC2备份

• C.FMGC按主动/随动原则工作

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• A.用所选择的NDB,VOR或DME台数据

• B.当飞行员选择DME台后

• C.通过自动调谐功能使用DME

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• A.剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流

• B.剩下的那部FMGC仅与相关的的MCDU交流

• C.剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流

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• A.是自动的

• B.必须由机组建立，并只在爬升阶段

• C.必须由机组建立，爬升和下降阶段均可

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• A.表示飞行员可修改的数据

• B.表示由FMGC产生的数据，机组不可修改

• C.总是表示临时飞行计划

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• A.不让输入数据，或由FMGC计算的数据将会显示

• B.FMGC数据库正在检查重要数据

• C.FM工作要求的最低数据输入

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• A.由三部惯导中的两部最准确的位置的平均值确定的

• B.通过使用VOR，DME和ADF数据，进行无线电更新确定

• C.由三部ADIRU的平均位置确定的

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• A.ADIRS(大气数据惯性基准系统)

• B.FAC(飞行增稳计算机)

• C.每部FMGC，由飞行员在MCDU上输入了重量以后

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• A.导航数据库的信息

• B.性能数据库的信息

• C.导航数据库和性能数据库的信息

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• A.导航数据库中固有地理位置的点

• B.由空管强加的点

• C.没有固定地理位置但受大气点影响的点

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• A.只有当飞行员进行修改后

• B.任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后

• C.根据环境和飞机的重量连续不断进行更新

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• A.推力级别

• B.目标速度/马赫数

• C.下降航迹

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• A.28

• B.30

• C.45

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• A.独立方式是当出现较大的差异(数据库不兼容，操作编程不兼容等)系统自动选择这种降级方式，两部FMGCS分别工作，与驾驶舱内同侧的外围设备相连

• B.独立方式时每部MCDU只向同侧的FMGC发送数据信号，并且只影响同侧的EFIS和RMP( 无线电管理面板)

• C.以上都对

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• A.独立工作方式

• B.双套方式

• C.单套方式

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