自考13364车辆设计模拟试题7

• A.主动部分

• B.从动部分

• C.压紧机构

• D.操纵机构

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• A.强压处理

• B.喷丸处理

• C.高频淬火

• D.挤压处理

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• A.降低传动系的首端扭转刚度

• B.降低传动系扭转系统的固有频率

• C.有效地耗散振动能量

• D.改变系统的固有振型

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• A.摩擦片厚度利用率高且抗离心力能力强

• B.摩擦片厚度利用率高且更换摩擦片方便

• C.工作可靠且抗离心力能力强

• D.工作可靠且更换摩擦片方便

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• A.使离合器通风散热良好

• B.延长离合器的使用寿命

• C.减小变速器中同步器的磨损

• D.使离合器操纵轻便、准确

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• A.极限转矩

• B.附加转矩

• C.预紧转矩

• D.摩擦转矩

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• A.一般采用单片离合器,它只有一个摩擦面

• B.一般采用单片离合器,它有两个摩擦面

• C.一般采用双片离合器,它有两个摩擦面

• D.一般采用双片离合器,它有四个摩擦面

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• A.传递转矩的能力降低,且摩擦面磨损不均匀

• B.传递转矩的能力降低,但摩擦面磨损均匀

• C.传递转矩的能力提高,且摩擦面磨损均匀

• D.传递转矩的能力提高,但摩擦面磨损不均匀

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• A.轴的前部

• B.轴的后部

• C.轴的中间

• D.轴的支承处

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• A.在不增大悬架垂直刚度的条件下,增大了悬架的侧倾角刚度

• B.在不增大悬架垂直刚度的条件下,减小了悬架的侧倾角刚度

• C.在增大悬架垂直刚度的同时,也增大了悬架的侧倾角刚度

• D.在增大悬架垂直刚度的同时,也减小了悬架的侧倾角刚度

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• A.只能传递垂向力

• B.只能传递纵向力

• C.只能传递三个方向的力

• D.能够传递各种力和力矩

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• A.前钢板弹簧的前半段

• B.前钢板弹簧的后半段

• C.后钢板弹簧的前半段

• D.后钢板弹簧的后半段

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• A.上下球头销中心连线

• B.螺旋弹簧中心线

• C.减振器中心线

• D.滑柱总成中心线

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• A.汽车空载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比

• B.汽车空载静止时悬架的垂直位移

• C.汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比

• D.汽车满载静止时悬架的垂直位移

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• A.应前低后高

• B.应前高后低

• C.应大致与地面平行,且尽可能离地面低些

• D.应大致与地面平行,且尽可能离地面高些

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• A.转向轮一侧采用Birfield型万向节,差速器一侧采用伸缩型球笼式万向节

• B.转向轮一侧采用伸缩型球笼式万向节,差速器一侧采用Birfield型万向节

• C.转向轮和差速器一侧均采用Birfield型万向节

• D.转向轮和差速器一侧均采用伸缩型球笼式万向节

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• A.具有负的主销偏移距rs,这对保证汽车制动稳定性有利

• B.具有负的主销偏移距rs,这对保证汽车制动稳定性不利

• C.具有正的主销偏移距rs,这对保证汽车制动稳定性有利

• D.具有正的主销偏移距rs,这对保证汽车制动稳定性不利

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