自考11473城市交通规划模拟试题2

• A.不应大于100m；一般地区不应大于200m

• B.不应大于200m；一般地区不应大于300m

• C.不应大于300m；一般地区不应大于400m

• D.不应大于400m；一般地区不应大于500m

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• A.0.5％

• B.1％

• C.1.5％

• D.2％

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• A.警告标志、禁令标志、指路标志、交通指挥信号四类

• B.警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志四类

• C.交通指挥信号、禁令标志、指示标志、指路标志四类

• D.警告标志、禁令标志、指示标志、交通指挥信号四类

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• A.1／10

• B.1／10～l／15

• C.1／15～1／20

• D.1／30

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• A.25％

• B.30％

• C.35％

• D.40％

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• A.交叉口

• B.次干道上

• C.公共交通停靠站

• D.桥隧引道处

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• A.车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便

• B.高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场，有利于周边环境和交通衔接相协调

• C.当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的地方，可预留联运条件（跨座式单轨系统除外）

• D.车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上，应适当加大车站间距

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• A.0

• B.0.2％

• C.0.3％

• D.0.5％

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• A.经验分析法；货流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析

• B.经验分析法；客流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析

• C.经验分析法；客货流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析

• D.经验分析法；人车流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析

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• A.5～6

• B.7～8

• C.10～12

• D.14～15

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• A.宽度增加

• B.宽度缩减0.25～0.5m

• C.宽度不变

• D.宽度缩减0.5～1m

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• A.20％～30％

• B.30％～40％

• C.40％～50％

• D.50％～60％

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• A.0.5～1.0

• B.1.0～1.5

• C.1.5～2.0

• D.2.5～3.0

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• A.0.8～1.0

• B.0.8～1.2

• C.0.6～1.0

• D.0.6～0.8

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• A.1.0％

• B.1.5％

• C.2.0％

• D.2.5％

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• A.双向行驶

• B.单向左行

• C.单向右行

• D.渠化交通

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• A.0.3

• B.0.5

• C.1.0

• D.2.0

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• A.2000

• B.2500

• C.2700

• D.3000

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