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1、[判断题]当天两工作段的衔接处, 应搭接拌和, 即先施工的前一段尾部留5-8m 不进行碾压, 待第二段施工时, 对前段留下未压部分要再加部分水泥重新拌和, 并与第二段一起碾压。
2、[判断题]我国新建公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论, 以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。
3、[判断题]我国现行的公路沥青路面设计规范规定, 以设计弯沉值计算路面厚度, 对高速公路、 一级公路、 二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、 底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求, 各层材料的计算模量采用抗压回弹模量, 沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。
4、[判断题]沥青路面设计依据弹性层状体系理论, 其基本假设为: 弹性层状体系是由若干个弹性层组成, 上面各层具有一定厚度, 最下一层为弹塑性半空间体。
5、[判断题]混合料的拌和应在乳液破乳前结束, 否则将因乳液的破乳而失去施工的和易性, 一般拌和时间在乳液加入后不超过60s。
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