[单选题] 下列模型中属于“上下来去”政策过程模型的是（ ）

1、[单选题]对原有政策中不适应政策对象和政策环境变化的部分进行增删、修正和更新的政策
过程是（ ）

• A、政策调整
• B、政策接续
• C、政策稳定
• D、政策维持

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2、[单选题]下列主体中属于公共政策间接主体的是（ ）

• A、立法机关
• B、行政机关
• C、领袖人物
• D、利益集团

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3、[单选题]下列政策中属于经济政策的是（ ）

• A、外交政策
• B、金融政策
• C、国防政策
• D、文化艺术政策

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4、[单选题]公共政策具有可执行性的关键是（ ）

• A、公共政策的知识因素
• B、公共政策的具体明确
• C、公共政策的环境因素
• D、公共政策的利益因素

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5、[主观题]【案例分析题】重要交通枢纽禁止司机使用打车软件引发争议
近年来出现的打车软件因为其便捷性而受到了人们的广泛欢迎，但也给交通管理部
门带来了新的问题。
最近，S市交通执法总队在全市机场、火车站、码头等重要交通枢纽开展严禁任何
车辆使用打车软件私自载客行动，整治对象包括专车、黑车、出租车。因为S市已有明
确规定，在重要交通枢纽，所有出租车通过排队系统在指定区域等候乘客,乘客也应该
在出租车候客点排队上车，以维护运营秩序。出租车如果违反规定，对驾驶员按照扰乱
站点营运秩序进行处罚，最高可暂停营业15天。专车同样如此。
S市一位出租车驾驶员认为，用打车软件接单的确比较方便。去排队等客的话，有
时要等上2个小时，如果接到个“短差”，肯定不合算。但现在有规定要在机场接单必
须去到达层排队，出租车驾驶员现在要么按规定来做，要么就只能空车开出机场去外面
接单。但相关负责人却有不同的看法。“现在打车软件的确方便，而且据我们的调查，
打车软件接的单子往往路程较远，营业收入高，那么对排队的司机来说‘长差’就少了，
剩下的‘短差’比例就会高，这对排队的驾驶员不公平，如果长期发展下去，驾驶员还
有谁愿意去排队接单?”
关于此事的争议久未平息，引发了社会的广泛关注。
(1)试述政策调整的特点。
(2)根据政策调整的特点，分析在打车软件的冲击之下，该市“在重要交通枢纽
禁止司机使用打车软件”的规定应该调整的原因。

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