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  • [主观题] 一般采用效益成本比法评价可能线路的经济可行性和环境可行性。

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  • 1、[主观题]一般情况下, 我们认为用本身已经稳定的材料(如碎石或混凝土等) 构筑道路基层和路面不属于本定义之列, 而任何以减少土壤对水合交通影响的敏感程度来增强土壤强度的方法才被看作是土壤稳定法—不论这种方法是在土壤填入路面或路基之前还是之后进行。

  • 2、[主观题]踏勘测量的主要任务是在路线带内确定几条可行的路线, 并把它绘在地形图上。

  • 3、[主观题]一个独一无二的桥位或者一座山的垭口都可能成为一个主要的控制点。

  • 4、[主观题]城市排水系统比涵洞或桥梁对持续时间短, 强度大的降雨更为敏感。

  • 5、[主观题]大半径平曲线和竖曲线将导致更高的行车速度。

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